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【ミニ四駆】燃料(電池)考察。電池その種類と特徴

公開日: : どんまいオリーン, ミニ四駆

こんにちは。ナカムラです。

 

ひとまずMSシャーシの改造も一段落したので
井桁超大径への9行程まとめ篇
今度はミニ四駆の燃料。電池について考えようと思います。

実際どうなのよ?
マンガンとアルカリって何が違うの?
レースでは充電池とどっちがいいの?
私なりに調べてみました。

電池と言っても数種類かあるんですね。
今回はそれぞれの特徴をまとめてみようと思います。
すべて単3電池のスペックです。

電池の種類とそれぞれの特徴

▼一次電池(放電のみ)

マンガン乾電池

一番安価で入手できる黒や赤の私みたいなアラフォー世代には一番馴染みの電池ではないでしょうか。
懐中電灯とかではよく見掛ける気がします。

・公称電圧:1.5V
・初期電圧:1.6V
・終止電圧:約0.85-1.0V

数値だけみるとアルカリ電池とほとんど同じでした。
容量が小さいのですぐにバテてしまいますが、終止電圧は0.85とアルカリより上。
容量が小さい分アルカリと比べて軽いのも特徴です。
ショートトラック等のレースではアルカリと変わらない。もしかするとそれ以上性能を発揮できるのでは??
一般的に黒色電池(PU)は高出力だそうです。
実は国産マンガン電池は2008年3月で、すべて生産終了しているらしく、今あるものはすべて外国産ということです。

アルカリ電池

正式名称は【アルカリマンガン乾電池】です。(知りませんでした(^_^;))

・公称電圧:1.5V
・初期電圧:1.6V
・終止電圧:約0.8-1.0V

マンガン電池の上位版と言ってもいいでしょうね。
マンガン電池よりも長寿命です。使い方では5〜10倍の寿命だそうです。
内部抵抗が大きい為、温めて使うとポテンシャルを発揮しやすいみたいです。
各メーカーから色々な種類が(タミヤのも)出ているので信頼感は高いと思います。

 

▼二次電池(充電池)

ニッカド電池

正式名称【ニッケル・カドミウム蓄電池】
昔は充電池といえばコレだったのですが、環境への配慮から少なくなってきました。

・公称電圧:1.2〜1.3V

内部抵抗が少ないのでダッシュ系の高出力モーターとの相性がよく、温度が低くても高ポテンシャルを発揮できるようです。
しかも、電池が無くなるくらいまで同じ電圧を維持できるということです。
しかしながら、電圧が1.2〜1.3V程度とアルカリ電池よりも下。
メモリー効果(追い充電時の電圧低下)が顕著で放電器必須!
何より、カドミウム(有害)を使っているのが気になります。

ニッケル・水素充電池

正式名称【ニッケル・水素蓄電池】
“充電池”ってのは商用で、学術用語で“蓄電池”というらしいです。

・公称電圧:1.2V

人工衛星用バッテリーとして開発されていたらしいです!スゴ!!
ニッカド電池より容量も大きく(1.5倍以上だそうです)、環境への負荷も小さいのでニッカド電池に変わってメジャーな充電池になっています。
しかも、100円ショップにも売ってあり割と安価で入手することもできます。
爆発力的にはニッカドより若干落ちますが、容量大で持久力ははるかに上、メモリー効果が抑えてある物もあります。
しかし、物によってはミニ四駆に入れにくい物があります!
過放電に弱いらしく、完全に放電してしまうと電池を痛めてしまうということです。


 

電圧だけに関しては充電池よりむしろマンガン電池が上なんですね…。
調べてみると改めて勉強になるな〜。

以上の特徴から、一発勝負のレースならアルカリ電池、コストパフォーマンスやロングスパンではニッケル水素電池ってことになるのでしょうか?
前述の通りショートトラックならマンガンもアリなのでしょうか?
しかし、現実的なところで、アルカリとニッケル水素になってくるんでしょうね。

各電池もメーカーによって特徴があるらしく、近いうちにいくつかご紹介できればと思います。
難しそうだな…がんばります。

 

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